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公司新闻
尼龙塑料工业进展
发布者:宏泰基  发布于:2019/8/28 8:30:33  点击率:103
    高性能PA在密度、设计、功能集成和更经济的加工技术方面具有优势。这些优点在汽车工业上是特别需要的。德国Akro塑料公司的AkroloyPAGF60(具有部分芳香结构的PA66共混物)和AkromidT1GF50(PPA)几乎可与所有压铸金属合金的强度相比。如果制件永久置于室温23℃/100MPa条件下,传统的压铸锌合金Zamak5在100h后开始产生蠕变,1000h后完全失效;而AkroloyPAGF50在高达80℃的工作温度下,伸长率仅是原来数据的50%,且AkromidT1GF50的伸长率更低。制件的防腐、着色、后加工、螺纹、表面纹理等功能都可以集成到注塑工艺中。
  帝斯曼推出据称是第一个用于挤出吹塑成型空气导管的高温尼龙。它的开发是由汽车生产商的需求所驱动的,新的欧盟立法制订了到2015年的严格的减排目标。这导致了小排量发动机的小型汽车的发展趋势。无论是金属的还是注射成型的塑料的热载空气导管,都不及吹塑成型的空气导管,提供适应车罩下复杂的几何形状设计所需的灵活性。StanylDiabloOCD2305BM是一特殊的热稳定的吹塑级尼龙46,结果是热载空气导管比金属或PPS轻。此外,它允许连续使用温度达230℃,由于其质量较轻和废品率低,与PPS相比提供了显著的成本效益。其较低的密度可减轻零件的质量7%,更好的壁厚分布还能将该值提高到10%以上。作为一种金属替代材料,它减轻了质量,降低了成本,并提供更好的声学特性。
  TeknorApex公司提供一系列新的增强尼龙612配混料,可以替代尼龙12用于注塑成型汽车的燃料管路组件。新材料可以提供所需的耐化学性以及比尼龙12较短的成型时间。Chemlon813CI及830GHI配混料已被证明只是具有比尼龙12略多的水分(<0.2%)。现有的用于尼龙12的模具只需很少改动甚至不需改动就能使用。Chemlon813CI填充了13%的碳纤维,提供燃料管路组件所要求的抗静电性能;Chemlon830GHI含30%玻璃纤维,提供了增强的强度和刚性,可用于连接器等用途。

  新款斯柯达明锐轿车的前端支架采用朗盛的DurethanDPBKV60H2.0EF生产,该材料是60%玻纤增强的PA6。由于其壁厚减薄,比普通的30%玻纤增强尼龙材料的支架减轻了25%,由于其高刚性和高强度,制件不需要金属板增强。

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